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Donnerstag, 6. Juli 2017

Zurück nach Sandefjord

Es geht unaufhaltsam zurück. Immerhin, heute Abend gönnen wir uns noch eine kleine Kreuzfahrt mit der Color Viking - schon krass, 2½ Stunden Schiff fahren für 4 Euro pro Person. Im Flex-Tarif. Letztes Mal konnten wir noch eine Stunde vorher umbuchen, weil wir die Fähre, die 3 Stunde vorher schon abgefahren war nicht genommen hatten. Kostenlos!

Da kann man nicht mal ne halbe Stunde Tretboot für mieten. Eine Kugel Eis gibt es dafür in Oslo allerdings auch nicht!

Mittwoch, 5. Juli 2017

Trondheim < - > Oslo

Tolle Bahnstrecke! Diesmal fahren wir am Tage, auf der Hinfahrt haben wir nachts im Halbschlaf nur Bruchstücke mitbekommen.

Die Bahnstrecke startet jeweils auf Meereshöhe, etliche Bahnhöfe liegen dann aber über 1000m über dem Meeresspiegel. Hohe Berge, Moore, Fjell, Wald und viele, viele Tunnel prägen die Bahnstrecke Oslo / Trondheim. Echt ein Erlebnis, das sich lohnt.

Leider sind mir auch diesmal nur bescheidene Fotos gelungen - bis man die Kamera angeschaltet hat sind die tollen Ausblicke schon wieder weggewischt. Tunnel, Felsen oder Bäume sabotieren dann weitere Bilder.

Naja, muss man halt selber gucken und die Ausblicke genießen, wenn sie sich bieten...

Schneefrei

So wird dann im Winter wohl die Strecke für den Zug freigemacht:

Schicker Bahnhof

NSB Sove - mit dem Nachtzug nach Trondheim - NSB Di-4

Nach dem Krampf auf der Hinfahrt haben wir diesmal ein Schlafabteil gebucht. Davon werden 2 Waggons angehängt, dafür fehlt dann der Komfort-Waggon.

Das heißt man hat die Wahl zwischen eingeklemmten Beinen + schlechtem bis nonexistentem Schlaf + folgend entsprechender Laune und auf der anderen Seite einem Schlafabteil + Schlaf + gutem Tag danach.

Die Wahl fiel nicht schwer!

Super Erlebnis, klar, alles klein und eng, aber zu unserer Überraschung passten wir beide in die Betten, die mindestens 2,10m lang waren! Gemütlich, zu dem Schaukeln einzuschlafen!

21:10 Uhr los in Bodø, 7:47 Uhr in Trondheim und nur 31min bis der Zug nach Oslo geht.
Und Wahnsinn, alles absolut pünktlich. Schon wieder!


Nachtrag: Es handelt sich hier um die Lok NSB Di-4. Eine Henschel Lok aus Deutschland (ich habe hier mal den englische Wikipedia Eintrag verlinkt, im deutschen Eintrag steht kaum etwas drin). Eckdaten: Es existieren 5 Loks von dem Typ, gebaut 1980, ausgeliefert nach Norwegen an die NSB 1981. Es handelt sich um eine diesel-elektrische Lok. Ein großer Dieselmotor (V16 General Motors Electro-Motive Division 16-645E prime mover - 16 Zylinder, 2-Takt-Diesel, turboaufgeladen, 10,6 Liter Hubraum pro Zylinder) erzeugt den Strom für 6 Elektromotoren an den 6 Achsen. Leistungsabgabe 2,450 Kilowatt bzw. ca. 3290 PS (3,290 hp). Die Anfahrzugkraft beträgt 360 kN.

Unten habe ich noch ein paar YouTube-Videos zum NSB Di-4 verlinkt (nicht meine eigenen).


NSB Di-4 (eine von 5 Stück)

NSB Di-4 

Blick aus dem letzten Waggon zurück auf die Strecke




NSB Di-4 aus Bodø kommt in Trondheim an

NSB Di-4 verlässt Trondheim in Richtung Bodø


NSB Di-4 Leerlaufgeräusch


NSB Di-4 auf einer anderen Strecke



Dienstag, 27. Juni 2017

Sandefjord - Oslo (Zugfahrt)

Einigen Stunden hatten wir Aufenthalt in Sandefjord - da wir keine Norwegischen Kronen dabei hatten, war auch nix mit Schließfach und mit dem schweren Rucksack durch die City bei der Hitze schien auch nicht so die Option. Also in einer Grünanlage niedergelassen und etwas Pause gemacht.

Der (Regional-) Zug nach Oslo war sehr sauber, pünktlich und verfügte über ein Ruheabteil - sehr angenehm im Vergleich zu Zugfahrten in Deutschland.

Einige Station waren dann unterirdisch ausgeführt, riesige und weitläufige Tunnel.

Erst nach 22 Uhr waren wir in Oslo, wo um 23:06 der Zug nach Trondheim losfahren sollte.